林道で鳴らした俺達積車部隊は、ハイアベに乗り切れず落ちたが、
谷底を脱出し、追い上げに拾われた。
しかし、ゴール会場でくすぶっているような俺達じゃあない。
携帯さえ通じれば知恵と時間次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし壊れた車両を救援作業する、俺達、積車野郎Ｄチーム！

俺は、リーダーＴ能。通称バニー。
積車運転と酒飲みの名人。
俺のようなもちもちぽんぽんでなければ
百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はＭ浦。通称サービス隊隊長
自慢の工具に、エントラントはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、夜食からユニックまで、何でもそろえてみせるぜ。

よぉ待ちどう。俺様こそレビア。通称迷える道案内人。
コスプレの腕は天下一品！
奇人？変人？だから何？

俺達は、サービスの限界にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、積車野郎 Ｄチーム！
リタイヤした時は、いつでも言ってくれ。

＃このあたりをバックに流しながら読んでもらうと臨場感倍増かもｗ
＃http://jp.youtube.com/watch?v=lTICZxzKE6I

・・・なんてアホなノリで始まりましたが、事の発端は１５日に日付が変わって
間もない頃に入ってきたバニー氏からのエマージェンシーコールでした。

１４〜１５日に掛けて石川でＲ−８主催のラリーが開催され、バニー会長率いる
クラブから４台が参戦されたのですが、そのうちの１台が落ちてしまったと・・・（汗
自走も牽引も不可能だから、積車を出して欲しいと現地サービス隊隊長・Ｍ浦さんから
要請があったので出動する事になりました。

今回参戦されなかったバニー氏は現地入りせず、何かあった時の為に自宅待機
していたのですが本当に何かがおこってしまいましたよえぇ(；´Д`)

早速積車手配に奔走するが・・・名古屋市内のジャパレンでは在庫がねぇ〜！ヽ(`Д´)ﾉ
どうやら本州縦断中の台風４号による大雨のお陰で、冠水したり深い水溜りに
突っ込んだりした車のサルベージで出払ってる模様。
まさか台風の影響がこんな所にも出てくるとは思ってもいなかったよｏｒｚ

バニ「そっちで何とか手配できない？」

って事でこっちのジャパレンをあたってみると・・・ 地元にあった〜！
バニー氏に連絡を入れ、こちらへきてもらっている合間にこっちはジャパレンへ走って
積車を手配。自宅で合流して積車にカッパやら長靴に着替えｅｔｃを積み込んで
午前３時過ぎに土砂降りの暴風雨の中、いざ石川へ！

近くのインターから高速をひた走り。トラックなので眺めがいいやねぇ〜
その為高速道から下の様子が良く見えるのですが田んぼやら川が増水しているのが
目に入ってきます（汗 警戒巡回中の消防車やパトカーも結構見かけましたよ（−−；

高速道は速度規制がかかっているものの通行止めにはなってないので一安心。
でも、海沿いの湾岸線が通行止めになってないのはちょっとマズいんでない？（汗
その湾岸線を走ってきたバニー氏曰く「カウンター当てながら走ってたよｗ」
・・・やっぱり通行止めにしないとマズいって(;￣ω￣)ゞ

暴風雨の中を名神→北陸自動車道へ。途中、トンネル内で事故を起こして間もない
現場に遭遇（汗 トンネル前の掲示板で事故の存在に気づいたので良かったけど、
頼むから三停板置いてくださいｏｒｚ トンネル内は左の緩いブラインドコーナー
だったので、一歩間違えば２次被害の連鎖→大惨事確定ですよ（ばたり

情報によると落ちたのは今年からラリーを始めた新人さんで、話によると

草むらへコースアウト→草むらだと思ったら沢でカタパルト射出→１０ｍ程飛んで
沢の対岸へ→対岸の土手にへばりつく形で車が起立→お尻から着地・・・

射出されたドラ・ナビは２人共無事で、車自体はユニックで引き上げて
スタート・ゴール会場である大日スキー場へ回収済みとの事ですが、
現場を見た人曰く「立派なオブジェと化していた」とか・・・
しかしＲ−８の林道でそんな飛ぶ様な所ってあったっけ？（はて

気になる雨や風は北上するにつれ段々と弱まり、福井に入る頃には雲の切れ間から
青空が・・・ ある程度予想はしていたけどココまで台風の影響が少ないとは。
持ってきた雨具が無駄になっちゃったよ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
まぁ土砂降りの中作業するのも嫌ですがｗ


途中南条ＳＡで小休止＆燃料補給をして一路小松ＩＣへ。
８時前には大日スキー場に無事到着〜 現場には何時もの面々が
首を長くしてお待ちいたしておりました。肝心の車は・・・

う〜ん、前から後ろから凄い事になってます。激しいなぁ（；-ω-）
そんな車を積車に積み積み。


ちなみに敗因は？
N木くん「ハイアベでＣＰインした後、渡されたチェックカードを見たらアベが４９キロ
だったので、てっきりハイアベかと思って急いでたら・・・」

どうやらラリーのコース上でいっちゃった訳では無く、つなぎの区間で
やってしまった模様・・・ 指示書を良く見て３キロ１０キロ規定を知っていれば
慌てなくても良かったのに。 これに懲りずに要修行ですな（ぁぅ

＃３キロ１０キロ規定：チェックポイント（ＣＰ）の設置に関する規定。大雑把に言うと
＃１：それぞれのＣＰ間は、１０キロ以上間隔を開けて設置しなければいけない。
＃２：但し、交通事情等止むを得ない理由がある場合、３キロ以上１０キロ未満の位置に
＃設置する事が出来る（コレをショートチェックと言います）
＃３：但し、ショートチェックを行った場合、次ＣＰは必ず１０キロ以上離れて設置する事。
＃例えば５つ、ＣＰを設置する場合それぞれＣＰ間の距離が
＃ケースＡ：１０キロ〜１２キロ〜１０キロ〜１５キロ→ＯＫ
＃ケースB：１２キロ〜５キロ〜１３キロ〜４キロ→ＯＫ
＃ケースC：１５キロ〜２キロ〜１０キロ〜１２キロ→NG（３キロ以上離れていない）
＃ケースＤ：１０キロ〜７キロ〜４キロ〜１５キロ→NG（ショートチェック後、１０キロ以上離れていない）
＃慣れてくるとこの規定とノーチェック区間（指示書等で主催者があらかじめＣＰを設置しないと
＃宣言している区間）を照らし合わせれば、おおよそのＣＰ出現位置が見えてくる様になります。

車を載せた積車はもと来た道を戻って高速へ。ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜
途中、賤ヶ岳(しずがたけ)SAでお昼を取って車を名古屋でパージ。
車は廃車決定だそうですが、めげずにＮＡのスターレットを探されるそうです。
これに懲りずにラリーを続けて欲しいですね。

任務完了した二人は地元へＧｏ！ 出発時には暴風雨でしたが地元は台風一過の
ドピーカン。後で親に聞くとうちらが出発した時間帯が一番酷かったとか（ばたり

積車を返却した後は自分→翌日休み・バニー氏→翌日夜勤で１９時出社なので
自宅で風呂に入ってもらって「お疲れ様〜」と乾杯！
夜まで色々話しにふけっておりました。バニー氏の横にはビール缶の山が・・・ｗ

しかし、バニー氏が和服スキーで蜘蛛が苦手とは・・・意外な弱点萌え要素が・・・（ばく
て事は車内に蜘蛛を２〜３匹、放しておけば簡単に勝てるかも（待て