仕事中に車のお店からＴＥＬ。 「車検、上がったよ〜」 やっとこさクリアできたか（ばたり
てな訳で残業もそこそこに車を回収しにお店へ。

お店に行くといましたよ我が愛車。２週間ぶり〜ｗ そして店内に入ると・・・


ワンオフのビルシュタイン・エナペタルが。ショックの長さが短いし、何用かと良くみたら


トゥディですかいっ！Σ(ﾟДﾟ； やっぱりココは変態の集う店だわ（ばく

＃そういうお前はどうなんだって突っ込みは却下の方向でｗ

店長と暫し雑談して帰宅〜 久々のマイカーなので調子が狂う狂う（汗
当面、色んな意味でリハビリが必要ですな（ばたり

そう言えば先週、富山の山奥で痛めた（何故痛めたのかは後述）左脇腹が
まだ痛むんだけど・・・ まさか・・・肋骨が逝ってるって事は・・・ねぇ？（汗
念の為明日、病院に行ってこようっと。

え〜、16日に車を車検に出したのはココで書いたと思いますが・・・

２８日現在、まだ帰ってきません（ばく

今回２名乗車にする為、陸運局へ車両を持ち込み改造車検を受けてるのですが、

１回目
助手席につけたスパルコのフルバケの強度証明を出せと言われる。
正規代理店に頼んでも恐らく出るとは思えないので、ショップに長期入院中の
シビックから純正の助手席を拝借して再度挑む事に。

ちなみに運転席のレカロのフルバケ（ＳＰ−Ｇ）も難癖、つけられたとか（−−；
シートは正規品だし、シートレールもレカロ純正だから問題ないはずなんだけどなぁ・・・
実際レカロを取り扱っているブリンプに問い合わせたそうだけど向こうも首を捻ってたとか。

２回目
シートをリクライニングさせるレバーが付いている部分のカバーが無いと物言いがorz
入院中のシビックにはロールケージが入っているのですが、サイドバーを通す時に
カバーが干渉する為外してあったのがマズかった（ばたり

てな訳で自分の純正シートを使って三度チャレンジ。今度は大丈夫かと思ったら・・・

３回目
「運転席の座面の幅が２センチ足りない」だってさor2
ここまで来ると怒りを通り越して、呆れてきますよえぇ、えぇヽ(`Д´)ﾉ
って事はなんですかい。競技やってる人でＳＰ−Ｇ付けてる人は全部違法改造車って事？
て言うかＳＰ−Ｇに限らず、ＢＲＩＤとか大抵のフルバケはアウトになるんですが（汗

それよりも何も
１回目の時に指摘しろよ検査官！o(▼皿▼メ；)oｺﾞﾙｧ!

そんなこんなで、結局運転席もノーマルに戻すハメに・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
先程自宅までシートを取りに来て頂きましたが話を聞くと去年の４月→１０月と
車検の規定が厳しくなってきているとか・・・

更に聞くと「今後はマフラー交換も不可能になる」とか。
何でも今後はノーマルと構造が同一で音量規制をクリアした、メーカーが認定した
マフラーしか交換が不可能になるとか。そうなると無限とかラリーアート、ＳＴｉ等、
メーカー直系の物しか選択肢が無くなるって事になってきますな（ばたり

＃注：この規則は今後、新規に生産・発売される車に適用されるそうです。
＃過去に生産・販売された車は対象外ですが、音量規制は厳しくなる一方でしょうねぇ

明日４度目のチャレンジだそうですが、本当に大丈夫かなぁ・・・
なんかまた変な所でいちゃもん、つけられそう・・・（汗

しかし、アフターパーツに対する規制が緩くなったと思ったら、最近また厳しくなって
きましたなぁ（−−； 爆音マフラーはともかくとして、シートくらい一定の基準を
満たしていればパスさせればいいのにねぇ。

規制が緩くなったのは海外のパーツメーカーが「日本で売れないのは規則が
厳しいからだ！ 規制を緩くしろ！」と圧力をかけた為だと言われていますが・・・
もう一回圧力、かけてくれないかなぁ。日本政府って国内からの声には全然耳を
傾けませんが、海外（特にアメリカ）からの圧力には面白い程弱いからね（プププ

１０年前に大ブレイクしたエヴァンゲリオン。当時缶コーヒーのUCCから「エヴァ缶」
なる物が発売されていました。当時はエヴァ缶求めてコンビニのハシゴを
してたっけか・・・（遠い目

そして今年。劇場版で復活との事ですが、それにあわせるかの様に
「エヴァ缶」も復活した模様です。

公式サイトはこちら→http://ucc-evacan.jp/pc/opening.html

別サイトの情報では第壱弾として「綾波レイ缶」「赤木リツコ＆碇ゲンドウ缶」が。
第弐弾に「惣流・アスカ・ラングレー缶」「葛城ミサト＆加持リョウジ缶」。
第参弾の「碇シンジ缶」「渚カヲル缶」が約1カ月間隔でリリースされるそうな。

・・・そして夏の某所で６缶セット品が販売されるんだろうなぁ・・・ｗ
実際、１０年前も発売されてたそうだし（ばく
とりあえずは騙されて買って見る事にしますか・・・

＃これ見た人で質問。旧エヴァ缶を未開封で持ってる人、素直に挙手願います（ばく
＃私ですか？ ・・・・・・・・ﾉｼ

６月１６日
朝から車いぢり〜 前日回収したシートレール使って助手席のシート交換して、
後付ＨＩＤを戻して・・・ ってこの殺人的な日差し、何とかして下さい（汗（無理
梅雨なのに抜ける様な青空だもんなぁ。風も無いから日差しが痛くてたまりません。

一通り終わった後、風呂に入って光軸調整の為ディーラーへ。
メインストリートがサンデードライバーでいっぱいの為ちょっとイライラ（−−；

調整後、行き着けの車屋へ行ってブレーキのメンテナンスをしようと思ったけど
リフトが塞がっていたのでアウト！ 明日またこよう・・・（ばたり

その後帰宅して電車で名古屋へＧｏ！ 車つながりでありマイミクさんでもある
プラチナﾀﾝと呑む為ですｗ その人は関東在住なのですが、G6ジムカーナの
関東イベントが幸田サーキットであるって事で遠征の為の前泊で名古屋に来たんです。

名古屋なら手羽先と味噌カツだろ！ って事で世界の山ちゃんへ。
プラﾁﾝは何度か経験あるらしいけど、実は山ちゃん行くのは初めてだったりして。

＃だって地元じゃ手羽先も味噌カツも普通にスーパーに売ってるんだもん（笑
＃余談ですが、アキバにも７月にお店がオープンするみたいですｗ

手羽先・味噌串カツ・ドテ煮と名古屋名物のオンパレードで乾杯！
昼間暑かったからビールがう〜ま〜い〜ぞ〜！ｗ

２次会は場所を移して、下前津の芋焼酎のお店へ。さぁ〜何呑もうっかな〜ってアレ？
芋焼酎の種類が半分くらいに減ってるんですが・・・？（汗 店員さんに聞くと
「メニューを一新しました」だって。焼酎が楽しみできたのにそりゃないわorz

一通り呑んで食ってして解散〜 そのまま電車で帰路に着く。
２３時発の急行に乗ったのは良いけど、寝過ごして降りる駅を１つ乗り過ごしてしまい
２時間掛けて田んぼの田舎道を歩いて帰る羽目になりましたとさ（ばたり

６月１７日
朝から車屋へ行こうと思ったけど２時間のウォーキングが響いたらしく１１時に起床（汗
慌てて向かうも既にリフトが（以下略 仕方ないのでそのまま車を預けて帰宅しました。
ブレーキのメンテは車検から帰ってきてからやる事にしよう・・・（ばたり

とある物が入荷したので仕事帰りにいつもの車屋へ〜 ・・・ん？？
何ですかこのでっかいデンデン虫（ターボのタービン）はっ！Σ(ﾟДﾟ；)


タバコと比較してもらうとよく分かると思いますが、赤ちゃんの顔くらいはありますよ（汗
何でもスープラにのせるとか。のせるのは良いけど、回しきれるのかいな？

で、とある物って何かと言うと・・・


コレ、シートレール（助手席側）。社外品のシート取付には欠かせない物です。
姫工大で頂いた商品（スパルコのフルバケシート）を取り付ける為に取り寄せておいて
もらいました。運転席側は既にレカロのフルバケが入っているのでコレで両座席とも
フルバケに！ フルバケ２脚は昔から憧れだったのよ〜☆

・・・でもこのまま取り付けると車検には通りません。自分の車、車検証に記載されている
乗車定員は４名なので当然後部座席にも人が乗れますが、乗降できるドアは２枚のみ。
後部座席に乗る為には運転席ｏｒ助手席の背面を倒して乗り込む必要があります。

そんな車に背面が倒れないフルバケを２脚入れてしまったら・・・
乗り降りできなくなってしまいますので非常時に危険→車検不適合って訳です。

＃今までは運転席のみフルバケだったので、乗降は助手席側から可能とみなされ車検は問題無く通っていました。

じゃあどうすれば良いのかって言うと、運転席と助手席しか人が乗らない・乗れない様に
宣言してしまえば良い訳で・・・ 具体的に言うと車検証に記載されている乗車定員を
４名→２名に変更してやればいいのです。そうすればシートが倒れなくても２人しか
乗らない（乗れない）から問題はありませんｗ

そんな事出来るの？ と、思われますが手間は必要（陸運局事務局へ車両を持ち込み
しないとダメ）ですが可能です。新車ならいきなり２名にする事も・・・

＃実際、初代シビックは新車の時から２名乗車にしてましたｗ
＃将来的にリアシートを取り払うつもりなら、いきなり２名乗車にするのが楽ですよ〜

くしくも来週に車検が・・・ タイミング的に絶好のチャーンス！（+＿+）ｷｭﾋﾟｰﾝ
さぁ、明日は朝から車を弄るべぇ〜 シート以外にも車検の為にやる事、あるからねん。

サービス会場を後にしたエントラント一同は山を下って再び林道の麓へ移動〜
ＳＳ前の申告チェックをこなして、いよいよ戦闘開始！

＃申告チェック：通常、ＣＰではオフィシャルに通過時刻を確認されチェックカードに
＃通過時刻を記載されるのですが申告ＣＰでは参加者自らがＣＰの通過時刻を
＃オフィシャルに告げ、チェックカードに記載してもらいます。

まずは林道前半を使用したＳＳ１スタート！ テンポ良くペースノートを読み上げて
いきます。道幅が広いのでスピード感はありませんが、メーターみたら針がトンでも無い
位置を指してるんだろうなぁ・・・（汗

無事ゴールして結果は３分２５秒。さて、他の人がどれくらいのタイムで
上がってくるのやら。

そのまま林道を登って後半部分を使用したＳＳ２へ移動〜 ・・・なんだけど
車が出て行かない・・・？ もしかしてジュニア戦で何かあったかな？
その間ひと時の休息兼情報収集。早速すぐ後ろゼッケンのバニー氏にタイムを聞くと
「乗れてないからダメぇ〜、（３分）２７秒」よっしゃ、とりあえず勝ってるｗ
けど、２秒差なんてワンミスで簡単にひっくり返るから油断禁物。

暫しの休息の後、競技再開するもＳＳ２はキャンセルに(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どうやらサービスと言う名のギャラリ(以下略(ぉ

再びぐるっと回って林道の麓へ戻り、申告ＣＰ後ＳＳ１のリピートであるＳＳ３に突入〜
タイムアップを目論むも、タイムは変わらず３分２５秒。変わってないやん＿|￣|○
相方は「結構乗れてるつもりなんだけどなぁ〜」なんて言ってますがタイムは正直です（汗

とりあえず相方の尻を叩きつつＳＳ２の短縮版であるＳＳ４へＧｏ！
ここは下りがメインなのでコーナーへの突っ込みが怖ぇ〜（汗
冷や汗かきつつゴール！ タイムは２分４４秒。
「前（ゼッケンのＫ山さんのタイム）は？」「（２分）４２秒〜」
よし、２秒しか離されてない。これなら何とかなる・・・か？（甘

そしてそのままサービスへ。特にトラブルは無いのでタイヤのローテーションだけ
お願いしてこっちはコントロールシートの計算・・・ あれぇ？ 計時区間がおかしい事に
なってません？（汗 周りのナビに聞いてみても「何かおかしい」と意見が一致。
さてどうすべぇかと思っていたらオフィシャルが「修正した正解表を最後に配るので
コントロールシートの提出は最後に」との指示。やれやれ焦った焦った（−−；

とりあえずは暫しの休息〜 １ステ終了時に飛び入り参加したスズメバチはまだテントの
中にいました（汗 灯りの影でじっとしてるので触らぬ神に祟りなしって事で
こっちはそのまま放置プレイ続行。

早速情報収集すると順当にＫ山さんがトップなのは確定として、どうもうちとバニー氏と
シ●キヤのＭ上さんとの三つ巴のバトルになっているっぽい(；・∀・)
身内の中部勢で激しいバトルって、激しい消耗戦になりそうな予感・・・
気になるのはＭ●ＳＣのＯ倉さんだけど、復帰戦でいきなりぶっちぎりってのは
ちょっと考えがたいけど十分ありえるから怖いなぁ

ふとテント内を覗くと良い香りが。シ●キヤのサービス隊がカレーを煮込んでいました。
けど皆さんあんまり食べてない模様。製作失敗したのかと思ったら
サービス隊「ルーだけなら美味しいんだけどねぇ・・・」

ご飯をパック物を用意したのは良いけど、それが乾燥して硬くなっておりマッチングが
イマイチになってしまったとか。それならばと自分が人柱になってＭ浦さんが購入して
おいてくれた冷やし中華にかけて食す事にｗ 本当はうどんがあれば良いんだけれど
カレーラーメンなんてものもあるしねぇ〜 男は度胸！何でも試してみるものさ（ぉ

早速トライ！・・・結構いけるんじゃない、コレ？
Ｕ嬢「この組み合わせはアリだね（笑」 美味しく頂きました(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
贅沢言うならば麺がもうちょっとほぐれてくれれば・・・

＃ヒント：私の味覚は非常に当てになりません（ばく

あっという間に再スタートの時間が。早速乗り込んで３ステージ開始〜
サービスから離れる直前にＫ山さんが一言「Ｏ倉君、全然乗れてないって」
ホントに？ でもＫ山さんの「乗れてない」とウチらの「乗れてない」は次元が
違うからなぁ(-＿-) ちょっと半信半疑

＃タイム的には・・・Ｋ山さんの「乗れてない」≧ウチらの「乗れている」 こんな感じ？

三度山を下ってまずはガスコン（ガソリン補給）。そして申告ＣＰをこなして３度目の
アタックとなるＳＳ５に突入！ 今度こそタイムアップするだろうとと思ってたら・・・
全く変わらず３分２５秒（ばたり ここまで安定してタイムが出せるって有る意味才能かもorz

そして山を登らずに脇道から下りて行きまた麓へ逆戻り。いよいよ今回の山場である
ＳＳ１と４を繋げてロングＳＳと化した最終のＳＳ６にアタックなんだけど・・・
え？ 申告ＣＰ？？ あれぇ？？？（汗

しまったぁ〜全然計算して解答を出してねぇ〜！！Σ(ﾟДﾟ；)ｱﾗﾏｯ

ＳＳ５のゴールからココまでの距離はコマ図から判明できるのと、ＳＳ５のゴールからの
アベのみでパスコンが無かった為急遽ＣＰ直前で電卓を叩いて所要時間を算出、
無事通過できました。関数電卓様様です。

＃関数電卓を使うと距離の１０進法と時間の６０進法を混ぜたまま計算・表示が可能です。
＃また、プログラミング機能があればラリーでよく使う必要な公式を記憶させて必要時に
＃呼び出す事も出来ちゃいます。ナビするなら関数電卓は必須アイテムですねｂ( ｀・ω・´)
＃人によってはポケコンを使うケースもあるそうです。

気を取り直してＳＳ６スタート！ 前情報ではバニー氏に３秒程
負けてるらしいので負けられねぇ〜！（ウキー

↑ｉｎカー動画。ＳＳ１のゴールをそのまま突っ切ってＳＳ４のセクションへ突入〜ゴールまで。
後半でタイヤがちょっとたれた感じがあったもののそのままゴール！
タイムは６分４２秒。「前は？」「３６秒」 て事は６秒落ちか。キロ１秒は切ってるので
とりあえず一安心。これにて競技終了、とりあえずドラはお疲れ様〜
そのままサービスに入ってこちらは早速コントロールシートの計算開始。

・・・あれれ？ また何かおかしいぞっと（汗 周りに確認するとまたも（以下略
提出時間が迫っているので、提出時に一言告げてそのまま提出する事に。
さて気になるのはバニー氏のタイム・・・ 何秒でした？
バニー氏「４７秒。後半タイヤがたれきって話にならなかったわorz」

よっしゃ、とりあえずバニー氏には勝った！（エイドリア〜ン
バニー氏曰く「前半タイヤを温存して後半スパートするつもりだったけど、４キロ超えたら
いきなりたれてスパートかけるどころじゃなかった・・・orz 今回はタイヤの選択ミスだわ」
確かに今回は雨どころが霧の心配もなく、天気が良かったのでソフトコンパウンドだと
ロングＳＳじゃあかなりきつかったんじゃないかなぁ？

そう言えばスズメバチは？
Ｍ浦さん「うん、まだいるよ〜ｗ とりあえず明るくなってからテント、畳むよ」
そのほうがよさそうです（汗

とりあえずは暫し雑談〜
バニー氏「いやぁ〜今回は厳しい戦いだったわ（汗 バンパーで草刈りするし４速で
クラッチ蹴るし、もぉ〜必死だよｗ」 そこまでしますか(；ﾟДﾟ)
「だってそれくらしないとＧＤＢには勝てないもん（涙」
流石にコレだけ道幅が広くて登りが続くコースだと、ＧＣ８だとトルク薄いから
苦労するよなぁ・・・（ぁぅ ↓よく見るとうっすらと緑色が・・・


と、テントのほうからＭ上さんの叫び声が・・・ってまさかあのテントを畳もうとしたの！？
Ｍ上さん「これだけ人がいるのになんで誰も畳まないのかなぁ〜って思ったんだけど・・・」
手を出さなかったのには事情があったのですよ（汗 誰か教えてあげてよヽ(´Д`；)

明るくなってきたので移動して銭湯体制〜 その後は仮眠部屋へ行ってお楽しみの
第４ステスタートｗ 一通り済ませて夢の中へ〜 結果？ ここまでくるともう分かりません！
果報は寝て待て。目が覚めたらわかるでしょ（ぉ

暫くしてオフィシャルの「暫定（結果）出ました〜」の声で目が覚める。
早速駆け寄ってみてみると・・・ありゃ、銀メダルゲット！？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
どうしましょう、２戦連続で表彰台ゲットですよ奥さん！（誰が奥さんやねん
バニー氏も銅メダルゲットに成功、お互い嬉しい入賞です。
他のＤ●ＲＴメンバーもＹ村さん／Ｕ田嬢組がＢクラス４位、Ｉ井さん／Ｎ羽さん組が
Ａクラス２位と全員表彰式にお呼ばれ成功と、華々しい結果と相成りました。

しかし改めてリザルトを見てみると、Ｄクラスは２位以下本当に大接戦でした。
２〜６位までの差は実に７秒しかありません。ワンミスで浮き沈みしてしまいます（汗
特に３位バニー氏／４位Ｍ上さんの争いは熾烈でなんと同減点！
今回５位に沈んだＯ倉さんも、ＳＳのタイムだけ見ると３位。計時区間での減点が
後を引く形になっているだけに惜しい所。これはうかうか出来ません（−−；
けど、Ｋ山さんと２位の差が４０秒近いってのはちょっと問題だなぁ・・・

次回の第３戦は富山のＡＮＤが主催。舞台を北陸に移動しての戦いになります。
噂では大半の近畿勢は遠征をパスするかも？ との事なのでもしそうなれば
身内同士の争いになるのは火を見るより明らか。果たしてどうなる事やら・・・

後日談：バニー氏からメールが
「帰って調べたらクラッチとターボが逝ってもうたorz」
３位入賞の代償はでっかかったみたいで・・・ご愁傷様です（ち〜ん

ラリー終了後から妙にアクセス、増えてます（汗
流石にスグにはアップできませんってば（＾−＾；

６月２日
朝８時に相方の家に集合して、天橋立目指してひたすら西へ。
今回は琵琶湖大橋を抜けるルートを選んだけど、滋賀を抜けるのに時間掛かりすぎ（−−；
スタート会場である京丹後市あじわいの郷に到着したのは受付開始より１時間遅れの
午後２時でした（汗

会場に着くと、バニー氏をはじめとするいつものお仲間がﾏｲﾄﾞｰ(￣▽￣)ﾉｼ
後は・・・ゲ、あのラ●クカラーのＧＤＢインプはＯ倉さんじゃないですか！？（汗
前回姫工大での激しいクラッシュからの修理が間に合った模様。
あぁ、これで順位が一つ下がる・・・orz

気を取り直して早速受付を済ませてラリーの内容をチェーック！

エントラントリストを見ると、我々Ｄクラスのエントリーは７台。
完走すればポイントゲットだ〜ｗ って、そんな低い志ではいけません（汗
その７台の中に前回の姫工大で６連続ベストを出したＫ山さんの名前が・・・
こりゃトップは厳しいですな（ばたり

今回のラリーは近畿ジュニア戦と同時開催の為、計時区間が設けられてますなぁ
内容は３ステージに分かれており、１ステはレキ(下見)も兼ねた計時区間のみ。
２ステは計時区間とＳＳが４本で、ジュニア戦はここで終了。
地区戦・近畿チャンピオン戦のみ設けられた３ステも計時区間+ＳＳ２本(但し、
計時区間は無いに等しいくらい簡単に処理可能)。

２ステの計時区間はチェックの位置が分かってるので計算で殆ど解答がでてしまいます。
３ステもパスコンが無いので２ステ以上に楽チン楽チン。
問題は１ステ・・・ コマ図をと指示書を照らし合わせてみると、レキ中に
パスコンがある模様（−−； って事はレキ中にチェックも設定されていて当然って
訳だよねぇ（汗 て事はレキしながらパスコンしてファイナルも確認してチェック処理も
こなさないといけない訳か・・・ これは忙しくなりそう（−−；

＃パスコン：パスコントロールポイント(パッセンジャーコントロールポイント、ＰＣ)と
＃言い、日本のラリーでは平均指示速度(アベレージ、アベ)の変更点を差します。
＃具体的には「○地点よりアベ３０ｋｍ/ｈで走行せよ」との指示があった場合、
＃競技中には「○地点でパスコンで〜す、アベ３０！」と伝えます。

＃ファイナル：ファイナルタイムの略。主催者の指示に対する自車の走行時刻とのズレの
＃量の事を指す。通常はラリコン(ラリーコンピューター)に必要な情報を入力すれば、
＃ファイナルを自動的に表示してくれます。
＃ex)ドラ「ファイナルはどうよ？」 ナビ「(主催の指示より)２分先行してますよ」

＃チェック：チェックポイント（ＣＰ）の事。競技車が主催者の指示通り走れているか、
＃通過時刻を確認する地点。普通はＣＰの位置は不明ですが、場合によってはコマ図に
＃明記されている事もあります。

指示書の確認やコマ図の整理等、ドタバタしていたらあっという間にドラミの時間。
しかし日差しが痛い・・・ 日が暮れてきて楽になったけど日中は暑い暑い。
あんまり日焼け、したくないのになぁ〜ｗ

ドラミは計時区間について主催とすったもんだ。特にジュニア戦の人はＳＳで１秒負けても、
計時区間で１秒ずれても１点減点になるので真剣そのもの。
うちら地区戦組は計時区間１分の誤差で１点減点ですのでその点は気が楽ですが、
１点で泣き笑いする事も多々あるのでしっかり確認確認、と。

波乱含みなドラミも終了し、１８時０１分にチャレンジクラスの１号車スタートを皮切りに
競技開始！ うちらの前ゼッケンであるＫ山さんのランサーを見送ってからスタート。
まずはトリップメーターを作動させて・・・えっと次のドンツキ(Ｔ字路)右で〜す。

ドラ「えぇ？ Ｋ山さん左に曲がっていったぞ？」
レビ「（￣□￣；はひ？ コマ図は右ですよ？？」

・・・Ｋ山さん、どうやらいきなりミスコースしてしまった模様・・・（ばく
暫くすると追いついてきたので道を譲ってあげましたが、前途多難そう(￣∇￣；

道なりに走行して信号付交差点を左折〜 ドラに指示を出す。
レビ「７キロ先の信号付交差点を右で〜す」
そして７キロ先の交差点・・・が、出てこねぇ〜！！（汗 もしかしてミスコース！？
ドラ「トータルの走行距離はどうよ？」

・・・あ、トータルだとまだ距離が来てない(・ ・；)
暫く走行してコマ図の交差点は出てきましたが、補正する前とは言えど７キロで
５〜６００ｍもずれるとちょっと焦ります。

初っ端からゴタゴタしましたが無事にＯＭＣＰに到着〜 さっさかラリコンの処理して
いよいよレキ開始！ 今回ＳＳで使用する道は１本のみ。その道を前半と後半に分けて
使用し、最後のＳＳで１本に繋げてロングＳＳにするといった構成です。

＃ＯＭＣＰ：オドメーターコントロールポイントの略。通称メタコン、オドとも言う。
＃主催者から渡されるコマ図にはその地点までの距離が記載されていますが、通常は車両の
＃個体差・タイヤの外径・空気圧・磨耗度合い・路面状況etcで必ずと言って良い程自車の
＃実走行距離とぴったり合うことはありません。その為、自車の走行距離に補正をかける
＃必要がありますが、その補正を行う地点の事。補正と言っても最近はラリコン装着が
＃普通なので、この地点でラリコンに主催者の走行距離を入力すれば以後勝手に補正された
＃距離が表示される様になります。しかし、ここに辿り着く前にミスコースしてしまうと
＃当然距離が狂ってくる訳で・・・ オド到着前のミスコースは絶対やってはいけません（汗

レキに関しては、去年作成したペースノートがあるのでそれを基に確認＆修正を行う事に。
しかし、ノートを読みながらファイナル注意してパスコンも確認してチェックの位置も
考えて・・・って、こりゃ大変だわ(ー"ー ) ドラもパスコンやチェックの事が気がかりで
ノート作りに集中してなさそうだし。これを最初から作るとなるともっと大変だろうなぁ。
どうせなら地区戦の人は時間走行にして欲しかったよ（ばたり

＃時間走行：読んで字の如く平均速度ではなく。時間で走行する事。
＃具体的には「ここから●地点まで６０分で走行せよ」と指示が出されます。

前回のインフォメーションでもちらっと書きましたが、ここの林道は本当に道幅が広い！
狭くても普段の林道の倍くらい、広い所だと大型トラックが余裕ですれ違えるくらいの
幅があります。故にコーナーもそんなにキツくなく、更にストレートが多いので
アクセル全開で踏む時間が多くなる為ドラにとっては度胸試しみたいなコースです。
一歩間違えたら・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そうして２回のレキを終えて１ステ終了〜 そのままサービス会場へ。
ＤＡ●ＴのＭ浦さん引きいるサービス隊が温かくお出迎えです。今回は同じ中部の
シ●キヤと合同でサービス会場を陣取ってたのでちょっとした大所帯になりました。


競技車両のヘッドライトとサービスの明かりが周囲を幻想的に照らして、発電機と
競技車両の排気音のハーモニーに電動インパクトの独奏、そして食べ物の香り・・・
まるで夏のかまくら祭りみたい（恥ずかしいセリフ禁止っ！
ラリー中で一番好きなシーンです。エントラントのつかの間の休息時間。


その休息の合間を縫って、ナビはペースノートの清書を行います。サービスの約１時間で
清書しないとダメですのでナビは作業に必死です。やっぱり去年のノートを持ってきて
良かった〜（笑 精神的な余裕も重要なファクターですよね。
・・・って、テントの中にスズメバチがいるんですけど？（汗 明かりに釣られて
飛んできたのかな？ 有る意味迷惑なサービス隊だなぁ(；・∀・)

・・・と、バニー氏の動きが慌しいぞ？
バニ「補助灯のハイビームが点かねぇ〜（汗 ここじゃちょっとマズい・・・」

バニー氏の装着している補助灯（ＡＰラリー）はＨｉ／Ｌｏ切り替えの出来るタイプですが
どうやらＬｏは点くもののＨｉが点灯しない模様。高速ステージとなるココでは
ハイビームが使えないと確かに辛い・・・ サービス隊が必死に修復作業を行うも
ハイビームは点かず。

レビ「とりあえずローと配線入れ替えて、ハイビームだけ点く様にしたら？」


てな訳で入れ替え作業を敢行、何とかハイビームだけ点く様になりましたとさ。
良かった良かった。 ・・・もしかして教えないほうが良かった？ｗ

そうしてドタバタしているうちに２２時０１分、１号車再スタート。
本当の戦いの幕が切って落とされたのでした・・・（続く